工程概況：

2016年10-11月，我司承接了北京市現代有軌電車西郊線巴溝站萬柳停車場新建雨排水工程，工程質量符合設計及國家相關規范要求，順利通過了甲方的竣工驗收。同時，得到甲方單位、使用單位的一致好評。

工藝要求：

   1、現場勘察：根據施工圖紙，勘察現場。結合現場實際情況預判施工難點和風險點，然后針對性的制定出有效可行的技術方案，確保工程的安全質量。
   2、搭建施工圍擋：采用彩鋼板將施工區域封閉圍擋，內部采用三角鋼架結構，外部采用彩鋼板封面。

   3、拆除路面磚：根據施工圖紙及現場實際情況，拆除施工區域的路面磚。
   4、放線：根據圖紙，對排水溝進行定位并釘控制樁，根據控制樁測定溝槽的中心線，在溝槽的起點、終點和轉角處，釘一較長的木樁作為中心控制樁，用兩個控制點控制此樁。
   5、挖土方：因施工區域緊鄰10號線巴溝站站廳頂部結構，為防止機械挖土破壞10號線巴溝站土建結構及防水，全程采用人工開挖土方，避免出現事故。開挖土方時，需嚴格按照設計圖紙要求（坡度：3‰）進行放坡。因挖土方范圍內有大量原停車場排水管道的雨水收集口及地面磚基層硬化結構。開挖時，需人工用風鎬破碎各類建筑結構，挖出的土方、砂石及建筑垃圾應及時清運、消納。
   6、夯實地基：待人工挖土方結束，用蛙式夯機將地面夯實，壓實系數應需大于0.95。 
   7、做防水：10號線巴溝站站廳頂部結構因與排水溝緊貼，為避免施工中破壞原結構防水，需在站廳頂部結構外再用3+4SBS改性瀝青油氈卷材再做一次防水。
   8、苯板隔離：為防止新建排水溝與10號線結構粘連，破壞其現有防水。施工時，需用80苯板將兩個不同結構做隔離處理。 
   9、級配砂石回填（基層）：苯板隔離做完后，用級配砂石將排水溝底部基層填實，用夯機夯實。
   10、支底部墊層模板：用鋼制模板按照設計尺寸及厚度將底部墊層模板支好并固定。
   11、商砼混凝土墊層：待底部模板支好，用C15混凝土商砼100mm厚，用振動棒充分的進行振動，使混凝土振搗密實，防止混凝土成型后出現蜂窩麻面情況。
   12、綁扎鋼筋：待混凝土墊層成型硬化后，開始進行排水溝的鋼筋綁扎，按照施工圖紙，排水溝的側面及底面均是雙層φ10的鋼筋網，鋼筋網模數為10公分。
   13、支排水溝底部模板：用鋼制模板按照設計尺寸及厚度將排水溝底部模板支好并固定。
   14、商砼排水溝底部：待底部模板支好，用C35混凝土商砼150mm厚，用振動棒充分的進行振動，使混凝土振搗密實，防止混凝土成型后出現蜂窩麻面情況。
   15、支排水溝雙壁模板：用鋼制模板按照設計尺寸及厚度將排水溝雙壁模板支好并固定。
   16、商砼排水溝側壁：待排水溝側壁模板支好，用C35混凝土商砼150mm厚，用振動棒充分的進行振動，使混凝土振搗密實，防止混凝土成型后出現蜂窩麻面情況。
   17、排水溝防水處理：先對排水溝的側壁及底部進行20mm厚的水泥砂漿找平層，然后鋪兩層SBS改性瀝青油氈卷材，待卷材與側面及底面粘牢后，在卷材上抹上20mm厚的水泥砂漿保護層，最后再抹上1:2.5防水砂漿。
   18、級配砂石回填：苯板隔離做完后，用級配砂石將排水溝側面填實，用蛙式夯機夯實。
   19、安裝雨水管線：管道鋪設應在溝底標高和管道基礎質量檢查合格后進行，在鋪設管道前要對管材、管件等重新做一次外觀檢查，發現有問題的管材、管件均不得采用。管材在吊動及放入溝內時，應采用可靠的軟帶吊具，平穩下溝，不與溝壁或溝底發生碰撞，應防止劃傷、扭曲或過大的拉伸和彎曲。在回填時，嚴格控制回填土含水率不得過高。管頂上方500mm范圍內，每層回填厚度不得大于15mm，壓實度不得小于90%?；靥顣r，采取兩側同時回填的方式。
   20、恢復路面磚：先鋪上150mm厚3:7灰土墊層，然后鋪100厚混凝土路面磚，縫寬5mm，用干石灰粗砂掃縫后灑水封縫處理?；謴吐访娲u共計6.5×232=1508㎡（自原施工圍擋往南6.5m，長度232m）。
   21、固定鑄鐵篦子：對排水溝通溝加裝鑄鐵篦子，首先把鑄鐵篦子框固定在排水溝的結構上，注意調整框的位置，使其與路面平行。最后把鑄鐵篦子放置在鑄鐵框內。
   22、閉水試驗：排水溝完成后，需要對排水溝進行閉水試驗，具體做法是，封堵住排水溝的兩個出水口，往里面灌水，然后用記號筆標記水位，待二十四個小時后，考慮到水的蒸發及結構吸水，如果水位基本不變，則表明防水效果符合要求。

 
案例展示：